서울 버스 N30

파일:20160220_143442.jpg	파일:N30_3070.png
이 차량은 대차되었다.	현재 운행 중인 모습

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. N30번 시간표4.2. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보 [편집]

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 심야버스 N30번
기점		서울특별시 강동구 강일동(강동공영차고지)	종점		서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)
종점 행	첫차	23:10	기점 행	첫차	00:23
	막차	03:50		막차	05:01
배차간격		40분 (1일 8회)
운수사명		서울승합	인가대수		4대[1]
노선		강동공영차고지 - 상일동역 - 고덕역 - 명일역 - 굽은다리역·구민회관·홈플러스강동점 - 길동역 - 강동역 - 천호역·천호사거리 - 천호대교 - 광나루역 - 어린이대공원후문·아차산역 - 군자역·용마초등학교 - 장한평역 - 답십리역사거리 - 동대문구청·용두역 - 신설동역·서울풍물시장 - 흥인지문 - (→ 종로중부새마을금고 →) - 동대문역사문화공원 - 국립중앙의료원 - 을지로2~6가 - 롯데백화점본점 - 북창동·남대문시장 - 숭례문 - 서울역버스환승센터(5번 승강장)

서울승합에서 운행하는 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 47.5km이다. 전체 정류장 목록

이 노선은 N35번으로 예정되어 있었으며 '신용산역 - 노량진역 - 대방역 - 여의대방로 - 구로디지털단지역'을 경유하여 시흥동까지 가는 노선으로 계획되어 있었다. 즉 한강을 두 번 건너는 노선으로 구상되었다. 다시 말해, 강일동에서 시흥동까지 총 거리 100km가 넘어가는 그야말로 최장거리 노선이였다. 그러나 금천구 업체인 범일운수는 주간 수요가 많은 데다가 예비차가 적어 차량수급 문제로 인해 무산되었고,[2] 서울교통네트웍은 회차 문제와 휴게소 미흡으로 인해 무산되어 결국 서울역 회차 노선이 되었고, 운행 회사도 타 심야노선과 달리 서울승합 단독으로 운행하게 되었다.

강북 구간은 9301번과 선형이 비슷하다. 또한 상일동역부터 답십리역까지는 5호선과는 노선 대부분이 겹치나, 서로 운행하는 시간대가 다르다. 그래서인지 9301번의 수요를 엄청 갉아먹었다고 한다.

심야버스 중 한 대당 운행횟수가 2회인 유일한 노선인데, 이는 서울역까지만 가서 노선이 짧기 때문에 그런 것이다(나머지는 공동배차하는 회사의 각 차고지에서 시작하고, 반대편으로 온 뒤 회차한다). 이 점은 옛 N10번과 N40번도 해당되었으나, 두 노선이 N15번으로 통합되면서 이 노선이 유일하게 되었다.

서울역, 동대문 구간에서 승객이 모두 차버리고, 천호역에서 대부분이 하차한다. 건설 노동자 수요가 많아서인데, 강동구에 있는 인력업체들이 대개 천호역 인근 천호동과 성내동에 집중되어 있기 때문이다.

2020년 6월 30일 기준이다. #

연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. 굵은 글씨는 막차가 끊기는 역이다.

[1] 차량 고장 등 결행 시 본 노선으로 다중 등록된 340번 예비차가 대체투입된다.[2] 나중에 이런 점을 개선해서 N65번 운행에 성공하게 된다.